Fotók: Kristóf Eszter, kiemelt kép: pixabay
A hajógyár 1955-től 1967-ig évente folyamatosan bocsátotta vízre új fejlesztésű hajóit, köztük 11 Duna-tengerjárót és kilenc tengerjárót. A Ganz 1993-ban építette meg utolsó tengeri hajóját német megrendelésre. Egyhónapos közel-keleti útja után hazatért a Dunaújváros nevű Duna-tengerjáró. (MTI Fotó: Percze Lajos) A II. világháború után kifejlesztett új hajóosztály első példánya és névadója, a Hazám 1958-ban épült. Ezek a hajók megnövelt befogadóképességgel, dízelmotorokkal és kettős fenékkel készültek. A kisebbek a Dunán feljöttek egészen Csepelig, a nagyobbak, mint a Vörösmarty, a Radnóti, vagy a Csokonai általában Amszterdamban állomásoztak, bérfuvarozást végeztek. A flotta az 1990-es évek végére kiöregedett. Juhász János, a Vörösmarty tengerjáró kapitánya az amszterdami kikötőben horgonyzó hajóval. (MTI Fotó: Baracs Dénes) Az 1980-as években közel kétezer magyar tengerész dolgozott a MAHART-nál. A huszonegy magyar lobogójú tengerjáró közül a legnagyobb, a flotta zászlóshajója a tizenötezer tonnás Vörösmarty volt, 2000-ben adták el és darabolták szét.
Ezúttal a kirándulás, az aktív pihenés és az élmények játékos formában történő megjelenítése, valamint a legfontosabb turisztikai információk közérthető átadása volt a cél. Ezért a térkép nem a méretarányosságra törekedett, hanem érdekes helyszínek és útvonalak bemutatására. Pont emiatt számít hiánypótlónak. A térkép egyik oldala vizuálisan mutatja be a tavat és a környék érdekes helyeit, látványosságait, a másik oldalon pedig részletes leírást, elérhetőségeket nyújt. Összesen 28 vendéglátóhely, 28 látnivaló, 8 strand és 18 kikötő jelenik meg a térképen, emellett kerékpár, kenu, illetve SUP bérlési lehetőségekről is tájékozódhatnak az olvasók. Megtudhatjuk belőle például azt is, hogy hol található a Tisza-tó legöregebb tölgyfája, vagy miért hívják Mesehídnak a vasúti hidat, de olvashatunk benne Magyarország egyetlen függőcsatornájáról, vagy a kiskörei hallépcső céljáról. Ahhoz, hogy elérjük a látnivalókat, kerékpárra, kenura, kajakra vagy facsónakra lesz szükségünk. Nap végére pedig színvonalas vendéglátóhelyekre kapunk ajánlásokat, ezzel koronázva meg az eredetileg az öntözés miatt épült víztározó aktív pihenéssel kapcsolatos élményeit.
Sétálgass a Bükkös-patak partján, nézd meg a korzó melletti színes köveket, és teszteld a város lángos, fagylalt és kávékülönlegességeit! Kipróbálnád, milyen élményeket tartogat a Dunakanyari körjárat? A Dunakanyari körjárat neve igen beszédes, a hajó Visegrád és Zebegény között közlekedik Nagymaros és Dömös érintésével. Ennek köszönhetően a négy településen úgy tölthetsz el egy-egy napot, hogy jut idő a kirándulásra, a látnivalók felfedezésére, és a gasztroélményekre is. Egy dolog biztos, a Dunakanyar hajózás nélkül sokkal szegényebb lenne. A legfontosabb infók a körjárattal kapcsolatban: Körjáratonként külön jegyvásárlás szükséges. A tárgynapon váltott jeggyel ugyanazon az útvonalon, az érvényesség napján bármelyik állomáson be- és ki lehet szállni. Jegyvásárlásnál SZÉP kártyát elfogadnak. A hajókon kutya utazhat, és kerékpár is szállítható, de a férőhelyek száma limitált. A menetrendről és a jegyárakról minden szükséges infót megtalálsz ITT. Dömös Nagymaros Zebegény Visegrádon a hajóállomás környékén találod a Salamon-tornyot, a Királyi Palotát és a Palotaházat, de a Hop on-Hop off járattal megnézheted a város egyéb látnivalóit is.
A július közepére tervezett jachtutazás hétnapos élmény, ami pont annyi idő, amivel még kisebb szervezést követően hátat merünk fordítani hétköznapi életünknek, hogy hajós barátainkkal, régi és új kalandorokkal nekivágjunk egy élményekkel teli túrának. A Budapest–Vaskapu hajós túra több stációból áll, hogy az egynapos hajózástól a hajós túrával összekötött, hosszabb nyaralásig mindenki megtalálja a számára legkedvezőbb megoldást. Ez így mindenkinek nyerő helyzet, nem igaz? Határtalan hajózás Egyedül "csak" izgalmas, társaságban viszont egyenesen felejthetetlen élmény a szerb–román határon lévő folyami szurdokvölgy megközelítése. Esténként olykor forgalmas kikötőkben, máskor pedig csendes partszakaszokon állunk meg a Wiking-hajókaravánnal, hogy felfedezzük a környékbeli éttermeket, látványosságokat, vagy épp magunk készítsünk bográcsvacsorát. Terveink szerint a budapesti indulást követően Dunaföldváron, majd Baján vagy Mohácson, a nyugat-bácskai Apatinnál, a vajdasági Újvidéknél, végül Belgrádban, az úti cél elérése előtt pedig a Duna jobb partján elterülő Galambócon pihennénk meg népes társaságunkkal.