A kötelező biztosítás bonus-malus rendszere a személygépkocsik, buszok, motorok, teherautók vontatók és mezőgazdasági vontatók kártörténeti besorolását mutató rendszer. A rendszer olyan, mint egy létra, melyen le-föl lépegetnek a tulajdonosok attól függően, hogy okoztak-e kárt valakinek, hány kármentes évet tudnak felmutatni és egyáltalán hány éve van biztosításuk. A rendszer szabályait egy miniszteri rendelet, a 21/2011 NGM rendelet rögzíti. Bonus-malus fokozatok A bonus-malus rendszer 10 bonus-, négy malus-fokozatot, továbbá a nulla fokozatot tartalmazza. Ezeket B01 és B10 között, illetve M01-04 között jelöljük. A rendszerbe belépők a nulla, azaz A00 fokozatba kerülnek. Minden egyes károkozás nélküli év után egy fokozattal jobb, kategóriába kerül az ügyfél. Tehát károkozás nélkül 10 év alatt juthat el A00-ból a B10-be. Károkozás esetén viszont a besorolás a következő évben minden egyes okozott kár után romlik. Személygépkocsik esetén minden egyes kár után két kategóriát, más járműveknél egy kategóriát rontanak a besoroláson.
A bonus-malus besorolás miatt a károkozónak a következő évtől sokkal magasabb lesz a biztosítási díja. Nem az A00 fizeti az alapdíjat Az elmúlt években a biztosítók a rejtett áremelés egyik eszközeként is használni kezdték a bonus-malus besorolásokat. Azt gondolnánk, hogy ha a B01-10 kategóriába tartozók kedvezményeket kapnak, az M01-04-es kategóriába soroltak pedig felárat fizetnek, akkor az új belépők A00-ás kategóriája jelenti az alapdíjat. Ez ma a legtöbb társaságnál már nem így van. Az A00 kategória az alapdíjhoz képest sokszor 15-20 százalékos felárat jelent, s csak a B02-04 körül csökken a fizetendő díj a kihirdetett alapdíj összegére. A biztosítók tehát eleve magasabb díjat szednek a kárelőzmény nélküli, balesetet soha nem okozott új ügyfelektől. Károkozói pótdíj A bonus-malus besorolás mellett a biztosítók külön pótdíj alkalmazásával is emelik a kárt okozó ügyfelek biztosítási díját. Ez a károkozói pótdíj, mely akár dupla, vagy háromszoros biztosítási díjat is eredményezhet. Egy ügyfél például B10-es kategóriába tartozik, amikor balesetet okoz.
De ha ezek után sem vagy biztos abban, hogy megéri-e számodra casco biztosítást kötni, vagy nehezen igazodsz el a különböző csomagok és kiegészítő modulok között, keress minket! Mi segítünk kiválasztani a számodra legmegfelelőbb konstrukciót. A leírtak a blog írójának a személyes véleményét tükrözik, nem minősülnek ajánlatnak, kötelezettség vállalásnak, üzleti vagy befektetési, biztosítási javaslatnak, vagy felhívásnak. Konkrét biztosítási, vagy egyéb befektetési elképzelés esetén előzetesen mindenképpen konzultálj szakemberrel annak érdekében, hogy a személyes körülményeid és lehetőségeid alapján a lehető legjobb döntést hozhasd meg.
Alapesetben minden baleset okoz�sa n�lk�l eltelt �v ut�n 1 fokozattal feljebb l�psz. Amennyiben balesetet okozol, visszaesik a besorol�s. A visszasorol�s j�rm�kateg�ri�t�l f�gg, szem�lyaut�k eset�n 2, m�g teheraut�k eset�n 1 fokozat esik vissza. 3-n�l t�bb okozott baleset ut�n a legrosszabb, M4 kateg�ri�ba ker�lsz. Csak az okozott baleset sz�m�t? Igen, amennyiben teljes m�rt�kben v�tlen vagy egy balesetben, az a fokozatodat nem �rinti. Ez a bonus-malus besorol�s csak k�telez� biztos�t�s eset�n van? Nem, a casco biztos�t�s eset�n is l�tezik hasonl�, de ott picit m�s a m�k�d�se. A b�nuszfokozat a szem�lyre, azaz R�d vonatkozik, nem az aut�ra, hiszen azt mutatja, hogy Te, mint sof�r, mennyire vezetsz balesetmentesen. Ami fontos, hogy az aktu�lis fokozatot egyszerre egy aut�n �rv�nyes�theted, p�rhuzamos �zemeltet�s eset�n el kell d�ntened, hogy melyik aut�n legyen. Teh�t ha van egy aut�d, aminek a biztos�t�sa B5-ben van, veszel egy m�sik aut�t, annak a k�telez� biztos�t�s�t A0 fokozatban tudod elind�tani.
Abban az esetben viszont, ha a tulajdonosi és az üzembentartói jogokat is mi gyakoroljuk, sajnos nem számít, hogy ki vezette az autót, mindenképpen mi felelünk a károkért, kivéve, ha a károkozó rendezi helyettünk a kárt. Erre a jog is lehetőséget biztosít: ha a kormány átengedése előtt kölcsönadási szerződést kötöttünk, és a kölcsönbe vevő kárt okoz, a szerződés értelmében neki kell rendeznie a kártérítés összegét, ebben az esetben pedig értelemszerűen nem fog romlani a bonus besorolásunk sem. Nézzünk egy példát! Egy képzelt példa alapján foglaljuk össze, pontosan hogyan változhat a besorolásunk! Egy üzembentartó 5 évig vezetett kármentesen, ezért A00-ról azóta B05-re növekedett a bonus besorolása. Ezt követően kárt okozott, és úgy döntött, hogy a kár összegét nem téríti meg saját zsebből, így a besorolása B03-ra csökkent. Közben vásárolt egy másik gépjárművet, amelynek szintén ő lett az üzembentartója – mivel párhuzamos üzemeltetés esetén nem vihető át a besorolás, az új járművel ismét a kiinduló A00-as kategóriába került.